Поле обязательно для заполнения
Должны быть введены только цифры от 0 до 9
Отправить
Восстановить
12 октября 2016 года в Киеве состоялось ключевое событие для рынка транспортной и складской логистики Contract Logistics Forum 2016. Организатором мероприятия выступила компания Бизнес Саммит.
В рамках мероприятия состоялась комплексная встреча всех участников рынка и лидеров отрасли – действующих директоров по логистике и управлению цепями поставок компаний сферы FMCG, ритейла, промышленности, агросектора, производителей, поставщиков и дистрибуторов потребительских товаров, торговых и розничных сетей с одной стороны, а также логистических и складских операторов, транспортных компаний, национальных и международных перевозчиков с другой. Во время форума обсуждались вопросы сотрудничества, решение задач оптимизации логистических процессов и снижения затрат на транспорт и склад, повышение качества и скорости доставки товаров к потребителю, снижение себестоимости отдельной товарной единицы, ведение эффективного учета и контроля товаров в пути и на складе, решения таких важнейших вопросов, как использование инноваций и передовых решений в области управления бизнесом, оптимизации бизнес-процессов между всеми участниками цепи поставок, внедрения новых технологий и многое другое.
Начальник отдела инвестиционного анализа аналитического департамента компании Pro-Consulting Александр Ткачев об анализе, тенденциях и прогнозах для рынка грузовых перевозок
Первым на конференции Contract Logistics Forum 2016 выступил начальник отдела инвестиционного анализа аналитического департамента компании Pro-Consulting Александр Ткачев. Он рассказал об анализе рынка грузовых перевозок, а также, какие изменения ожидают эту сферу в ближайшем будущем.
Согласно данным компании Pro-Consulting, сейчас наблюдается тенденция к наращиванию объема перевозок со странами Евросоюза. Так за последние 8 месяцев 2016 года импорт вырос на 16%, а экспорт - на 6%, по сравнению с показателями предыдущего аналогичного периода. То есть уже можно смело говорить о переориентации украинского бизнеса с рынков стран бывшего СНГ на рынки ЕС.
Факторы влияния на украинский рынок грузовых перевозок в 2016 году:
Также Александр Ткачев перечислил факторы, от которых зависит развитие украинского рынка грузоперевозок:
Руководитель проектов компании Центр «Логистическая мастерская» Виктор Барановский о выборе подрядчика на логистические услуги в сфере контрактной логистики
Виктор Барановский отметил, что контрактная логистика стала стандартом рынка и у нее впереди большое будущее. Данная сфера услуг сейчас представлена большим количеством игроков, поэтому компаниям-заказчикам приходится выбирать из огромного количества предложений. При таком обилии вариантов трудно сделать правильный выбор, поэтому представители бизнеса должны руководствоваться конкретными критериями, чтобы определить хорошего и надежного оператора.
Критерии выбора логистического оператора:
1. Правильный товар.
2. Правильное место.
3. Правильный сервис.
4. Правильные затраты.
Спикер в своем докладе также обозначил три самые распространенные проблемы в аутсорсинге логистики, на которые приходится наибольший процент жалоб, которые клиенты предъявляют оператору:
«Все эти три проблемы, как три головы одного дракона, сводятся к тому, что есть неэффективное взаимодействие клиент-оператор, и при этом происходит игнорирование технологий логистики. То есть, работаем как есть, лишь бы дешевле. В логистике, как и в любой другой сфере услуг, действует золотое правило «Цена-Качество», - подитожил Виктор Барановский.
Он также представил свое видение идеального пакета услуг: «Оператор не должен подстраиваться под клиента, он должен предлагать ему готовые решения. То есть заказчику не надо тратить время и вникать в процесс «что как делается». Какие материалы применять и какие процессы использовать, оператор знает лучше компании-заказчика. Покупается не процесс, а результат».
Руководитель отдела продаж компании «Деливери» Юрий Растрепин об управлении ресурсами и эффективными отношениями между перевозчиком и клиентом
Сейчас уровень аутсорсинга в Украине порядка 15%, а в странах с развитой экономикой он в три раза выше.
Почему в Украине такая ситуация с аутсорсом: боязнь потерять контроль над процессами; плохой опыт работы с оператором перевозок; уверенность компании, что она справится с задачами лучше, чем поставщик услуг.
Плюсы собственной логистики:
Минусы собственной логистики:
Преимущества аутсорса:
Также Юрий Растрепин перечислил пункты, которые помогут бизнесу выбрать добросовестного перевозчика:
1. Надежность: время присутствия оператора на рынке грузоперевозок, отзывы клиентов, портфель клиентов, качество выполняемых услуг (надежность выполнения), репутация.
2. Ответственность за свою деятельность: компания-перевозчик должна нести ответственность за свои действия.
3. Безопасность, включая финансовую: компания-перевозчик должна быть надежным партнером, который не намерен уходить с рынка и на него можно рассчитывать в процессе всей своей деятельности.
4. Доступность: оператор должен всегда быть готовым выйти на связь с заказчиком.
5. Законченность: сервис, предоставляемый транспортным оператором, обязан быть законченным в плане выполнения всех оговоренных услуг. Он не должен перекладывать часть своих задач на заказчика.
6. Сервис: удобный сервис на операционных складах транспортного оператора, а также обслуживание заказчиков персональными менеджерами.
Contract Logistics Forum 2016 стал площадкой для общения и заключения сотрудничества между компаниями-заказчиками услуг и логистическими провайдерами. Кроме того, участники конференции ознакомились с новыми тенденциями на рынке логистических услуг, а также способами решения самых распространенных проблем, связанных с перевозками.
Подытоживая, можно сказать, что спикеры сошлись на том, что будущее принадлежит контрактной логистике. Специализированные логистические провайдеры могут себе позволить направлять все имеющиеся ресурсы на развитие и внедрение новых технологий, тем самым повышая свою эффективность. Чего нельзя сказать о собственных логистических центрах компаний. «Уходя в логистику», бизнесу придется направлять туда часть средств, которые могли бы способствовать основной деятельности предприятия.